Model
Peugeot 106
Lichtgewicht dat zijn reputatie dankt aan de Rallye en de GTi, en dat nog altijd op circuits rondrijdt.
- Bouwjaren
- 1991 tot 2003
- Steekmaat
- 4x108
- Naafgat
- 65,1 mm
De 106 is de kleinste Peugeot die in Nederland een echte tuningaanhang kreeg. Het gewicht is de reden: een 106 Rallye weegt rond de achthonderd kilo, wat betekent dat elke ingreep aan het onderstel meteen voelbaar is.
De carrosserie bestaat als drie- en vijfdeurs. De achterlichten verschillen tussen fase 1 en fase 2, wat bij bestellen het punt is waar het misgaat. Fase 2 kwam in 1996 en heeft een gladder front met andere koplampen.
Roest is bij dit model de grootste zorg. De achterste torsiebuis en de bevestigingspunten daarvan zijn de plek waar het misgaat. Ernstige corrosie op dragende delen is een afkeurpunt bij de keuring en niet met plamuur op te lossen.
Waar het bij dit model om draait
Torsieas
De achteras werkt met torsiestaven. Verlagen gebeurt door de staven te verdraaien, niet met veren. Dat vraagt om gereedschap en om nauwkeurig meten, want links en rechts moeten gelijk komen.
Gewicht
Alles wat eraf gaat telt dubbel bij een auto van achthonderd kilo. Tegelijk gelden de eisen rond veiligheid onverkort: gordels, kreukelzones en bevestigingspunten blijven waar ze horen.
Achterlichten
Fase 1 en fase 2 hebben andere lichten. De kleurregels blijven gelijk: rood achter, ambergeel voor de richtingaanwijzer.
Velgen
Steek 4x108 met naafgat 65,1 millimeter. Vijftien inch is de praktische bovengrens; zestien inch maakt de auto traag in het stuur.
Waar de onderdelen staan
Onderdelen voor dit model staan op de modelpagina van Extreme Carstyling. Het bredere aanbod aan accessoires en verlichting staat bij Carstyle Automotive.
Verder
Vorige: 3008. Volgende: 205. De algemene onderwerpen staan onder styling en techniek.